Der Bahnhof Amsterdam Centraal ist oft der erste Ort, den Besucher sehen, wenn sie mit dem Zug ankommen. Seine historische Fassade blickt auf das Zentrum, während der IJ-Uferbereich hinter ihm liegt. Lesen Sie mehr über das Design des Gebäudes, die Bahnverbindungen und die Annehmlichkeiten, bevor Sie reisen.
In diesem Leitfaden
Pierre Cuypers und seine architektonische Vision
Das Design der Amsterdam Centraal Station ist das Werk des Architekten Pierre Cuypers, der auch für das Entwerfen des Rijksmuseum bekannt ist. Die Station, die zwischen 1881 und 1889 erbaut wurde, spiegelt die Neorenaissance und Gotik Revival-Stile wider. Cuypers stellte sich ein „Stadttor“ vor, das Besucher, die mit dem Zug anreisen, beeindrucken würde. Die Fassade ist mit verschiedenen Steinreliefs und Verzierungen dekoriert, die die Wohlstand, den Handel und die Industrie der Niederlande während der Industrialisierung symbolisieren.
Eines der auffälligsten Merkmale des Außenseins sind die beiden Türme. Obwohl sie auf den ersten Blick identisch erscheinen, dienen sie unterschiedlichen Funktionen. Der östliche Turm beherbergt eine große Uhr, während der westliche Turm ein Windweihrohr mit der Windrichtung angibt. Dies war eine praktische Ergänzung für eine Stadt, die so tief in den Seehandel verwurzelt ist. Die roten Backsteine des Gebäudes und die üppigen Dekorationen waren zu der Zeit umstritten, da einige Kritiker das Aussehen für ein säkuläres Verkehrsgebäude als zu „katholisch“ oder „kathedraleartig“ empfanden.
Im Inneren der Station erstrecken sich die ursprünglichen Blechdächer, die von dem Ingenieur L.J. Eijmer entworfen wurden, und sind ein Zeugnis für die Ingenieurskunst des 19. Jahrhunderts. Diese Balken wurden in Derby, England, hergestellt und nach den Niederlanden verschifft. Der Kontrast zwischen Cuypers‘ ornamentaler Mauerwerk und Eijmers‘ industriellem Eisenwerk schafft eine einzigartige Ästhetik, die durch Jahrzehnte der Renovierung erhalten geblieben ist.
Tipp: Die offizielle Monumentnummer für das Hauptgebäude der Amsterdam Centraal Station ist 5911.
Ingenieurwesen auf Wasser: Die drei künstlichen Inseln
Die Konstruktion einer massiven Steinstruktur in einer Stadt, die auf sumpfigem Boden erbaut wurde, stellte eine erhebliche technische Herausforderung dar. Um eine stabile Grundlage für den Bahnhof Amsterdam Centraal zu schaffen, schufen Ingenieure drei Kunstinseln im IJ-Fluss. Diese Inseln wurden durch die Wiedergewinnung von Land und die Verstärkung des Meeresbodens mit Tausenden von Holzpfählen gebildet.
Um das Gewicht der Station zu tragen, wurden über 8.000 Holzpfähle in den sandigen Boden unter dem Wasser gesteckt. Diese Fundamentmethode war Standard für die historischen Gebäude von Amsterdam, aber die Größe der Station erforderte eine Präzision, die zu dieser Zeit beispiellos war. Die Wahl des Standorts war nicht ohne lokale Opposition; viele Einwohner waren unzufrieden, dass die Station den Blick der Stadt auf den IJ-Fluss blockieren würde und damit das historische Zentrum vom Ufer trennte.
Trotz der Proteste setzte sich der strategische Vorteil eines zentralen Knotenpunkts durch. Die Station dient als Brücke zwischen der Altstadt und den sich entwickelnden nördlichen Stadtteilen. Heute wird die Fundierung ständig überwacht, um die Stabilität der Struktur zu gewährleisten, insbesondere mit der Errichtung der unterirdischen U-Bahn-Tunnel, die jetzt unter den ursprünglichen Holzpfählen verlaufen.
Tipp: Die Errichtung der Fundamente der Station erforderte die Verwendung von 8.067 Holzpfählen, die zwischen 1881 und 1889 in den Boden gesteckt wurden.
Ein Knotenpunkt für internationale Eisenbahnreisen
Amsterdam Centraal Station ist mehr als nur ein lokaler Halt; es ist ein kritischer Knotenpunkt im Trans-Europäischen Transportnetzwerk (TEN-T). Jeden Tag fahren Hunderte von Inlandszügen in alle Ecken der Niederlande ab, aber die internationalen Verbindungen definieren seinen Status wirklich. Hochgeschwindigkeits-Schienenverbindungen verbinden Amsterdam direkt mit mehreren europäischen Hauptstadtstädten.
Der Eurostar bietet eine direkte Verbindung zu London St Pancras International, wodurch es möglich ist, zwischen den beiden Städten in etwa vier Stunden zu reisen. Ebenso verbindet der Thalys (jetzt Teil der Eurostar-Gruppe) den Bahnhof mit Brüssel-Süd und Paris Nord. Für Reisende, die nach Osten fahren, verkehrt der ICE International häufig nach Köln und Frankfurt, während die Nightjet-Dienste Schlafzüge nach Zielen wie Innsbruck und Wien anbieten.
Der Bahnhof bedient täglich über 250.000 Passagiere, was ihn zu einem der am stärksten frequentierten Bahnhöfe des Landes macht. Um dieses Volumen zu bewältigen, sind die Bahnsteige in Abschnitte „a“ und „b“ unterteilt, so dass zwei verschiedene Züge gleichzeitig den gleichen Gleis nutzen können. Diese Effizienz ist notwendig, um die strengen Fahrpläne zu erfüllen, die für internationale Eisenbahnkorridore erforderlich sind.
Tipp: Der Eurostar-Service von Amsterdam Centraal nach London St Pancras International begann seinen direkten Rückfahrtsdienst am 26. Oktober 2020.
Der Oosterpark wurde 1891 eröffnet und war der erste große öffentliche Park in Amsterdam, der im englischen Landschaftsstil entworfen wurde, mit geschwungenen Wegen, Teichen und offenen Rasenflächen.
Die große Eingangshalle und die königliche Wartezimmer
Obwohl der Bahnhof ein Durchgangsbahnhof ist, enthält er auch Räume mit hohem kulturellen und historischen Wert. Auf der weitöstlichen Seite des Gebäudes befindet sich die Koninklijke Wachtkamer, oder die Königliche Wartezimmer. Diese private Suite wurde speziell für den niederländischen König und seine Gäste entworfen, die sie während des Wartens auf einen Zug nutzen konnten.
Der königliche Wartezimmer ist eine Erweiterung der palastähnlichen Atmosphäre, die Cuypers für das Gebäude beabsichtigt hatte. Er verfügt über seine eigene privatere Eingang groß genug, um einen Kutschen (und später eine Motorcade) aufnehmen zu können. Das Innere ist mit Wandmalereien, ausgeklügelter Holzarbeit und Glasmalerei geschmückt. Obwohl er im Allgemeinen nicht für die Öffentlichkeit zugänglich ist, wird er immer noch von König Willem-Alexander und anderen Mitgliedern des Königshauses zu offiziellen Anlässen genutzt.
Die Anwesenheit eines solchen Raumes unterstreicht die historische Bedeutung des Eisenbahnverkehrs für die Elite Ende des 19. Jahrhunderts. Für die breite Öffentlichkeit bieten die Hauptsäle ihre eigene Pracht mit hohen Decken und restaurierten dekorativen Elementen, die an die „Goldene Ära“ des niederländischen Eisenbahnverkehrs erinnern. Der Bahnhof fungiert als feierliche Eingangshalle zur Stadt und begrüßt Besucher mit einem Gefühl von Geschichte und Beständigkeit.
Moderne Transformation und die Nord-Süd-Linie
In den letzten Jahrzehnten wurde der Amsterdam Centraal Station umfassend renoviert, um den modernen Verkehrsbedürfnissen gerecht zu werden. Die bedeutendste Ergänzung war die Eröffnung der Noord/Zuidlijn (Nord-Süd-Linie) oder Metro 52. Dieses Projekt beinhaltete die Ausgrabung tief unterhalb des historischen Bahnhofs, um eine moderne U-Bahn-Plattform zu schaffen, die den Norden von Amsterdam mit dem Süden in nur 15 Minuten verbindet.
Die Renovierung konzentrierte sich auch auf die „IJ-Seite“ des Bahnhofs. Früher galt die Rückseite des Bahnhofs als „Dienstleistungsseite“, aber sie wurde in eine lebendige zweite Einfahrt verwandelt. Über den Gleisen wurde ein neuer Busbahnhof mit Glasdach gebaut, und ein Fußgänger- und Radwegtunnel namens Cuyperspassage wurde eröffnet. Dieser Tunnel ist berühmt für seine Wand aus 80.000 handbemalten Delft-Blaufliesen, die eine maritime Szene darstellen, inspiriert von der Arbeit des Fliesenmalers Cornelis Boumeester.
Darüber hinaus hat der Bahnhof seine Einzelhandels- und Essensmöglichkeiten erweitert. Die IJ-Passage und Amstelpassage bieten eine Vielzahl von Geschäften und Restaurants und machen den Bahnhof zu einem Reiseziel an sich. Diese modernen Aktualisierungen wurden so konzipiert, dass sie nahtlos mit der historischen Struktur integriert werden und sicherstellen, dass das Gebäude für die Millionen von Pendlern, die es jährlich nutzen, weiterhin funktionsfähig bleibt.
Bahnhof Amsterdam Centraal: Geschichte und Besucherführer
Der Bahnhof Amsterdam Centraal ist oft der erste Ort, den Besucher sehen, wenn sie mit dem Zug ankommen. Seine historische Fassade blickt auf das Zentrum, während der IJ-Uferbereich hinter ihm liegt. Lesen Sie mehr über das Design des Gebäudes, die Bahnverbindungen und die Annehmlichkeiten, bevor Sie reisen.
Praktische Einrichtungen und Navigation
Das Navigieren in einem Gebäude so groß wie der Bahnhof Amsterdam Centraal erfordert ein Verständnis seiner Anordnung. Der Bahnhof besteht aus drei Haupttunneln – dem Osttunnel, dem Haupttunnel und dem Westtunnel – die unter den Bahnsteigen verlaufen. Diese Tunnel verbinden die Stadtzentrumseite (Stationsplein) mit der Flussseite (IJ-zijde).
Für internationale Reisende bietet die Station mehrere wichtige Einrichtungen. Es gibt Gepäckschließfächer im Osttunnel, die rund um die Uhr für diejenigen verfügbar sind, die die Stadt ohne ihre Taschen erkunden möchten. Der OV-servicewinkel (Geschäft für den öffentlichen Nahverkehr) bietet Unterstützung bei Tickets und der OV-chipkaart, der nationalen Smartcard, die für alle niederländischen öffentlichen Verkehrsmittel verwendet wird.
Außerhalb der IJ-seitigen Einfahrt können Reisende die kostenlosen Fährdienste finden. Diese Fähren sind ein wesentlicher Bestandteil der Infrastruktur der Stadt und bringen Fußgänger und Radfahrer über das Wasser nach Amsterdam Nord. Die beliebteste Route ist die Fähre nach Buiksloterweg, die rund um die Uhr fährt und Zugang zum A’DAM Lookout und zum Eye Film Museum bietet.
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wie komme ich von Amsterdam Centraal zum Flughafen?
Sie können mit dem Direktzug zum Schiphol Airport fahren. Züge fahren etwa alle 10 bis 15 Minuten von verschiedenen Bahnhöfen ab, und die Fahrt dauert etwa 15 bis 20 Minuten.
Ist der Bahnhof Amsterdam Centraal 24 Stunden geöffnet?
Während der Bahnhof selbst für Nachtzüge und einige Einrichtungen zugänglich ist, schließen die meisten Geschäfte und Service-Schalter gegen Mitternacht. Die Gepäckschließfächer im Osttunnel und bestimmte Durchgangswege bleiben jedoch zugänglich.
Wo kann ich internationale Zugtickets kaufen?
Internationale Tickets für Dienstleistungen wie Eurostar oder ICE können im NS International Servicezentrum innerhalb des Bahnhofs oder über automatisierte Ticketautomaten erworben werden, die internationale Buchungen unterstützen.
Gibt es eine Taxistelle am Bahnhof?
Ja, der offizielle Taxistand befindet sich auf der IJ-Seite (der Seeseite) des Bahnhofs. Folgen Sie den Schildern für „Taxi“, sobald Sie die Tunnel Richtung Norden verlassen haben.
Quellen
- I amsterdam. (n.d.). Amsterdam Centraal Station. Abgerufen von https://www.iamsterdam.com
- NS (Nederlandse Spoorwegen). (n.d.). Amsterdam Centraal. Abgerufen von https://www.ns.nl
- ProRail. (n.d.). Amsterdam Centraal: Monumentale Station. Abgerufen von https://www.prorail.nl
- Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed. (n.d.). Denkmalsnummer: 5911. Abgerufen von https://monumentenregister.cultureelerfgoed.nl
- Stadt Amsterdam. (n.d.). Nord-Süd-Linie (Noord/Zuidlijn). Abgerufen von https://www.amsterdam.nl
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